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主要設施

  • 餐廳
  • 商務中心
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 位於南山
  • 深圳大學 (2.3 公里)
  • 新安 (2.4 公里)
  • 中山公園 (3.7 公里)
  • 世界之窗 (6.9 公里)
  • 錦繡中華民俗村 (9.2 公里)


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下面附上一則新聞讓非住不可暢銷大家了解時事

台灣走出埃及輔導協會昨(14)日在台北真理堂舉辦20週年慶典晚會。第一場就旗開得勝,共有441位民眾參與,其中也包括不少的後同家屬一同共襄盛舉,現場座無虛席。台灣走出埃及輔導協會秘書長厲真妮以一襲閃亮的黑紗洋裝現身,驚豔全場。活動最後,主辦單位推出生日大蛋糕,並邀請現場民眾舉手祈禱祝福。厲真妮表示,未來20年將持續服務同性戀族群,並著眼全球華人在關懷性別議題上的廣大需求。

「走出埃及」昨晚歡度20歲生日,現場來了許多長期支持的友好夥伴、後同家屬及關心同性戀族群的民眾。原先預設350人的場地來了441人,現場座無虛席。晚會開幕先播放由後同創作的歌曲「大海」,低沉迴盪的歌聲訴說置身大海中的小舟渴望不再飄泊,正是描述一群身處性別掙扎的同性戀朋友的心聲。

除以此外,協會中兩位學員也首度站在台上,公開分享生命蛻變的歷程,過程中甚至幾度哽咽無法繼續,台下民眾便適時給予以拍手歡呼作為鼓勵,台上台下互動氣氛令人動容。

兩位見證者都曾以為,在同性戀的圈子找到認同感,卻在愛情的路上跌跌撞撞,也不懂得付出愛與承諾,只能不停更新伴侶延續內心渴望被愛的呼喚,抱持著「這輩子只能這樣過」的心態,認為這樣才是自由的真諦。回首來時路,他們對自由的定義已全然改觀:「當你可以拒絕不想過的生活,才叫自由。」並表示,同性戀的相反不是異性戀,而是走一條聖潔的道路。

主辦單位也邀請擔任協會國際顧問的黃偉康博士參與盛會。他表示「出埃及全球聯盟」仍持續運作,並非外界傳聞全然停擺,該單位目前也已發起「恢復盼望網」重新運作。同時,黃偉康也勉勵協會未來20年繼續幫助不愉快的同性戀朋友恢復「美之真我」。

台灣走出埃及輔導協會理事長徐壯華,則分享了服務同性戀朋友及家屬的心路歷程。他回想50年前,看到同性戀族群承受來自家人的責罵及排斥,卻束手無策。進入協會後,徐壯華已幫助超過100個家庭,讓父母與兒女的關係能夠重修舊好,並且走出憂鬱的陰霾。「如果沒有透過輔導,這些家庭不會挺過來」並強調協會在陪伴角色上的重要性。

徐壯華也表示,曾聽到同性戀的朋友直言:「學校是這麼教的」,推薦讓他感到相當吃驚。會後,現場一位不具名的教育工作者表示,反對現今的性別教育以「誘導」為前提,過早讓學生界定自己的性取向。他舉出科學證明青少年成長過程中,有「假性同性戀」的情況,容易在同性密友期時對性向感到迷惘。他表示,小時候和同性情誼之間擦出火花,並不能代表一輩子都是同性戀,這當中仍有很大的灰色地帶。

最後,主辦單位把生日蛋糕搬上台前,並邀請台下441位貴賓及民眾舉手一同祈禱祝福,為活動劃下喜樂的句點。

走出埃及二十週年系列活動《一道潛流》

10/15(六)陪伴經驗X分享交流會【需事先報名】

09:00入場北區:台北真理堂

18:30入場南區:高雄武昌教會

10/16(日) 高雄場次

高雄見證分享特會13:00 入場【需事先報名】

高雄感恩之夜19:00 入場【不需報名】

地點:高雄武昌教會

10/17(一)台中場次

台中見證分享特會13:00 入場【需事先報名】

台中感恩之夜19:00 入場【不需報名】

地點:台中慕義堂-忠明全人關懷中心

10/18(二)陪伴經驗X分享交流會【需事先報名】

09:00 入場台中思恩堂傳動教會

活動詳情請上走出埃及官網住宿優惠補助專頁(謝婷婷/台北報導)

受颱風梅姬影響,關閉2天的金門尚義機場29日全面恢復班機起降。一整天機場湧進大批旅客,各航空公司櫃台、聯合候補櫃台、候機空間人滿為患。許多旅客等不到飛機,面露疲態。部分航空公司加開班機,軍機也加人疏運行列,力求滿足旅客需求,讓每個人都可以順利回家或返回工作崗位。圖文╱中央社記者黃慧敏105年9月29日

旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸的軌道交通設備製造商「中國中車」表示,正在研發時速600公里的「高速磁懸浮列車」以及時速400公里的「跨國聯運高速列車」,前者在前期的實驗階段,將建設一條長度至少5公里的「高速磁浮試驗線」,並研製一列高速磁浮試驗列車。

中新社報導,據中國中車表示,此次研究的磁浮交通系統關鍵技術項目,是希望掌握其懸浮、牽引與控制核心技術,形成中國自主的新一代中、高速磁浮交通系統標準規範,以具備完全自主化與產業化的能力。

適應攝氏90度溫差

這些列車除了在高速下運行,也為了因應地域差異,有耐溫差的要求。其中,在時速400公里的「跨國聯運高速列車」項目,由中車長客、中車四方、中車唐山3家公司各研製一列動車組。中車長客、中車四方研製的列車,能夠適應攝氏40到-50度的環境;中車唐山研製的列車,能適應攝氏50到-25度的環境。

不過,先前財新網引述中國中車人士表示,中國中車當前研製的400公里以上動車組和時速600公里的高速磁懸浮列車,在大陸都不屬於營運列車,僅是從技術角度出發、積累經驗;另外,這兩項研發項目正在製造試驗車和樣車,對於車輛下生產線沒有時間表。

滬高速磁浮唯一商用

中國中車是在2015年由精品旅館原來的「中國南車」與「中國北車」兩家公司合併,目前是全球最大的軌道交通設備製造商之一,僅2015年一年,就在馬來西亞、美國麻州設立製造基地,並陸續取得美國波士頓地鐵、印尼雅加達至萬隆高鐵等海外訂單,成績斐然。

「快科技」網站報導,目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是「超導磁浮」,最高試驗速度達到時速603公里;德國採用「常導磁浮」,最高試驗時速為505公里,上海的磁浮線路採用後者,營運時速為430公里,上海是世界上目前唯一一條商業營運的高速磁浮項目。

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