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工商時報【邱莉玲╱台北報導】
「一輩子做房地產開發，對我來講，如何有意義的累積最難。」忠泰集團常董李彥良說，他用鋼筋、混凝土、玻璃做工，除了想蓋出一個舒適的家，更想講述一個關於未來、城市建築、當代藝術的故事或想法。
所以他籌建忠泰美術館，即將在下周六（22日）開館，從起初的策展到未來的典藏，都聚焦在這3個議題，希望推動論述策展的能力，以及再生產內容。首展便邀請阮慶岳、詹偉雄、謝宗哲專家策展，由29組設優惠專區計、建築專家及20家中堅企業合組團隊，激盪出30個提案將於展覽呈現「可見的居住未來想像圖」。
接下來，李彥良也蠻想在中山北路、林森北路一帶實踐，目前忠泰在區內有8個案子進行中，總面積近4,000坪土地，如果每個建案搭配1、2件公共藝術，隨這些案子陸續完成，將可看到他對城市居住未來的想像。
身為開發商第二代，李彥良持續大量運用當代藝術說明建築作品，不僅為每個案子的建築設計、室內設計添置或量身定做藝術作品，也曾為了藝術作品，回頭改設計，讓很多同業和朋友不解，卻是忠泰建設銷售快又好的祕訣。
李彥良指出，建築的本質是在賣生活，所以當一般建設公司花錢砸廣告經營形象時，忠泰跟客戶溝通設計、風格美學，將廣告行銷的花費用在購置社區公共藝術作品，希望多做一點，或做得不同，提供消費者一個完整的生活提案，這也是整個集團後來朝建設開發、生活事業、文化藝術三大體系同步發展的原因。
自忠泰華漾銷售中心開始結合藝術至今，他也發現，好的作品可以為整個案子加分，是經營客戶關係的一環，當下凸顯忠泰與其他同業的差距，回購率保持在40％～60％；長期，他更看重無形價值的累積，藉由引進文化藝術，探討背後的價值與意義、論述，在社區裡可以有所激發，就像生活中要有博物館、美術館一樣。
忠泰9月新落成的企業總部，便像個藝廊，蒐藏有近20件當代藝術作品，其中一件藝術家李明維創作的「客廳計畫」，模型是參照李彥良住家客廳空間；外部園區花費上億元創作與製作的4座公共藝術，包括朱利安?奧培的LED模組藝術「台北漫游」、Oyler Wu Collaborative的「琉璃雲」等，也大有看頭。
從社區建案到企業總部所有公共藝術，主要都由李彥良拍板採購，且聚焦當代藝術，當代藝術領域廣，從追求道理、凸顯真實到諷刺黑暗都有，比以往古典藝術對美的追求、為貴族服務，更吸引李彥良。
李彥良自我形容，是一個非典型的藝術愛好者，為了呈現空間環境連結到企業理念、美術館，他曾不惜大手筆購藏作品，卻沒有一次為了投資或個人喜好買給自己，他家裡掛的僅有兩件攝影作品，是由李彥良一對兒女重演他與妹妹在小學印象最深刻的一件事（調皮亂按電鈴），由攝影師陳敬寶拍攝。
李彥良也自我定位為資源整合者，雖然小學時曾想過做藝術家，但大學畢業後就進入家族企業工作，卻不曾稍減對藝術的興趣喜好，靠著大量閱讀旅行，持續關心與研究，將藝術文化引進忠泰，相信「思考、行動，建築就會改變」，讓忠泰從自身產業擴及對未來、城市居住、當代藝術的關注，形成一種新文化的產業。
在美國「華爾街日報」提問台灣如何擴大國際參與時，蔡英文總統答說，一是希望國際社會更強力的支持，二是希望兩岸協商，以找出解決問題方法。這些誠然是正確和美好的期待，然而，這兩個期待的關鍵還是在於兩岸關係，卻又是無解。 以美國為主的國際社會當然樂見擴大國際參與，縱使如此，美國也是始終堅稱在這個問題上，一個中國政策不變，並且只是支持台灣參與非以國家為成員的國際組織。因此，國際社會對台灣國際參與的立場，必先考慮到兩岸關係。 換句話說，從聯合國及其下屬組織到世界各國，都是實行一個中國政策，所以台灣欲擴大國際參與，必然要先面對及因應一個中國與兩岸關係。沒有一個國家會為了支持台灣而自違他們向大陸承諾的一中政策，這就使台灣在客觀上遭遇不可違抗的侷限。 尤其當兩岸關係惡化時，各國只能在台灣和大陸之間選邊站，他們會選擇大陸則是十分清楚的，所以台灣根本承受不了兩岸惡化對自己國際參與的衝擊。自國際冷戰時期以來，到公元兩千年台灣首次政黨輪替之後，一直都是如此，亦即台灣從退出聯合國到各國洶湧地和大陸建交，台灣完全節節敗退。 直到2008年中國國民黨執政後，兩岸關係跨入前所未有的和平發展，台灣的國際參與才露出曙光。其中最顯著的是台灣以中華台北名義出席世界衛生大會WHA及其國際民航組織ICAO會議。而台灣的邦交國幾乎一個也沒丟，縱使甘比亞與台斷交，大陸也沒有接受和它建交，雙方直到今年蔡英文當選後才建交。如此佳境百分之百得力於兩岸關係的改善。 如果不是國民黨政府和大陸基於「九二共識」而恢復制度性協商，就絕無可能促使台灣擴大國際參與。美國等主要國家早就表態支持台灣參與WHA等國際組織，但都不是最終台灣能獲得參與的原因，唯有兩岸和解、雙方協商，才是台灣拓展國際活動空間的關鍵。 今年五月蔡英文上任、民進黨執政後，因拒接受「九二共識」，導致兩岸制度性協商中斷，台灣也就失去出席上個月ICAO 會議的機會，未來更難爭取參與其他的國際參與；要保住邦交國也會更費力氣，甚至沒有效果。前引英文的兩個答案，終究還是需要她從兩岸關係來尋求落實，否則台灣只會在國際上愈趨孤立。【中央網路報】
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（17）日率市府團隊出席桃園市議會第1屆第4次定期會市政總質詢備詢，就市議員梁為超、楊朝偉、魯明哲、舒翠玲提出機場捷運延伸中壢段機電工程發包、鐵路地下化工程進度、檢調調查等質詢事項詳細說明。
梁議員及舒議員質詢有關機場捷運中壢延伸段機電工程發包屢次流標，鄭市長表示，機場捷運A21站到A23站工程是由交通部高鐵局主辦，其機電工程進度落後，7次機電標流標，主要原因是機場捷運的號誌系統廠商西門子公司沒有進場投標，交通部與西門子公司協商多次，他認為，交通部應務實處理中壢延伸段A21站到A23站與機場捷運系統整合的問題。
鄭市長也指出，目前中壢延伸段A22站站體正在興建，A21站與A22站、A22站與A23站之間的隧道工程也正在進行，市府會向高鐵局反映工程施工對居民及店家造成的損失及影響，應加速工程進度。
鄭市長並說，機場捷運工程，94年5月31日立法院決議機電系統統包工程（ME01）須按照政府採購法公開招標，且以最低價格標決標，而不能採用最有利標，包括日商丸紅、西門子和亞斯通3家投標，最後由丸紅得標，造成後續衍伸諸多問題，他認為當時立法院決議有待商榷。此外，2006年到2016年10年間，包括發包、履約管理等階段，以及負責的高鐵局及中興工程顧問公司等相關人員，都要進行檢討。
針對梁議員詢問鐵路地下化工程，市府與行政院協商情形，鄭市長表示，他與林全院長的共識都希望鐵路地下化能有更大的外部效益，包括廠站開發及都市發展等，林院長基本上贊成鐵路地下化的方向，並要求交通部就工程可行性與技術條件的克服，以及鐵道營運面的調整等兩方面進行審查，待審查通過後，該案將送交國發會進行財務計畫的審查。
此外，梁議員、魯議員及舒議員關心鐵路地下化協商進度，鄭市長表示，市府針對鐵路地下化持續與交通部、台鐵局、鐵工局協商，希望能早日定案；而行政作業與實質工程也必須整合，先前高架化的配合工程，包括臨時軌道、臨時車站的設置等，地下化也可沿用，都必須繼續動工，以爭取建設速度。
楊議員、梁議員及舒議員也質詢檢調搜索市府一事，鄭市長表示， 身為市長，當然要負起全責，針對市政顧問遴聘，以及內部管理機制，市府會深入檢討，市長也願意就此一事件致歉。
鄭市長說，在鄭義雄的生活圈中，確實大家都叫他乾爹，但是這個口頭稱呼是表示親切，並非有公務上的授權，任何人都不能代表市長，也不能做不當關說，行政倫理及行政指揮不能受到影響；而過去在他擔任黨部主委時，並未任命任何人當財務長，這一點可以查閱黨部會議記錄證明。
鄭市長表示，目前司法單位正在調查部分案情，希望司法單位審慎調查，勿枉勿縱，釐清法律責任。
(自立住宿優惠網晚報20161017)
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